USA: Schaltung mit Automatik - das sollten Sie beachten

Autofahren in den USA - das sollten Sie beachten

• Eine der größten Umstellungen zur deutschen Gangschaltung ist, dass Ihnen  das Kuppelpedal fehlen wird. Oftmals passiert es, dass Sie die Kupplung treten wollen, jedoch keine vorhanden ist.
• Folgen einer fehlenden Kupplung können sein, dass Sie aus Versehen die Bremse treten, da diese in Automatik-Autos manchmal größer sind, obwohl Sie eigentlich die Kupplung treten wollten. Das kann zu ungewollten Bremsmanövern führen, die unter Umständen gefährlich enden können.
• Vorbeugen können Sie diesen "Gefahren", wenn Sie in den USA Automatik fahren, indem Sie Ihren linken Fuß, mit dem Sie normal kuppeln würden, auf die Seite stellen und nur den rechten Fuß zum Bremsen und Gas geben verwenden. An diese Umstellung werden Sie sich schnell gewöhnt haben.
• Es gibt Autofahrer, die bei einem Automatik-Auto den linken Fuß zum Bremsen empfehlen. Als Anfänger sollten Sie jedoch davon absehen, da Sie das Gefühl anfangs im linken Fuß nicht haben, da dieser ja immer die Kupplung getreten hat.

Die Schaltung eines Automatik-Autos einfach erklärt

• Wie oben beschrieben, benötigen Sie zum Fahren eines Automatik Autos in den USA nur den rechten Fuß. Es gibt zwei Pedale, das Gas- und das Bremspedal. 
• Den Steuerknüppel können Sie in vier verschiedene Positionen schalten. Um das Auto zu starten, müssen Sie kurz die Bremse betätigen.
• Es gibt die P-Stellung, die Parkstellung. Schalten Sie in diese Position, können Sie den Schlüssel abziehen. Der Schlüssel kann nur in dieser Position entfernt werden.
• Der R-Gang ist der Rückwärtsgang. Schalten Sie in diesen Gang, um rückwärtsfahren zu können.
• Im N-Gang ist gerade kein Gang eingelegt, das Auto befindet sich im Leerlauf. Hier sollten Sie das Bremsen nicht vergessen.
• Der D-Gang ist der Drive Gang. In diesem Gang können Sie das Auto ganz normal fahren, ohne schalten zu müssen.
• Es gibt auch noch eine automatische Schaltung, in der Sie zwischen 2 Gängen unterscheiden können. Der 1. Gang eignet sich für steile Anstiege, der 2. Gang für sehr steile Anstiege.